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地方政策催热氢能产业 商业化道路仍存诸多障碍

发布时间:19-10-05 阅读:475

除了地方政府赓续上马的氢能和氢燃料电池财产项目,氢能源观点股在本钱市场也蒙受热捧。今年以来,包括中泰股份、开尔新材、长盈周详、航锦科技等在内的多家上市公司宣布看护布告,跨界进军氢能源财产。

自2019年氢能首次被写入《政府事情申报》以来,氢能和氢燃料电池得到了前所未有的关注。就期近将停止的9月,山东济南、青岛和江苏如皋先后举办了氢能与燃料电池的国际级行业论坛。而据不完全统计,今年上半年,共有20个省份出台了氢能财产成长的相关政策近50项。

另稀有据显示,2019年上半年氢能财产总投资金额跨越1000亿元,而2018年氢燃料电池财产相关投资及筹划资金为850亿元。也便是说,2019年上半年氢能财产的投资规模已跨越去年整年。

“在现阶段,从业者必要一路设法主见子把这个行业的蛋糕先做大年夜,然后才能再去想若何分配。”在日前江苏如皋举办的第四届国际氢能与燃料电池大年夜会上,一家氢燃料电池企业的开创人对财联社记者表示。

氢能板块赓续升温

在国家政策的推动下,多地政府先后拟订了5年以上的氢能财产成长筹划,此中山东、江苏、广东、浙江等省份尤为积极。今年9月,江苏省印发《江苏省氢燃料电池汽车财产成长行动筹划》,目标到2025年基础建立完备的氢燃料电池汽车财产体系,力图全省整车产量冲破1万辆,扶植加氢站50座以上。

与此同时,部分地级市也将氢能财产作为新兴的支柱财产来培养。广东佛山提出,到2020年佛山市氢能源相关财产累计产值达到200亿元,加氢站扶植达到28座;2025年财产累计产值500亿元,加氢站扶植达到43座;2030年财产累计产值1000亿元,加氢站扶植达到57座。

根据2016年宣布的《中国氢能财产根基举措措施路线图》要求,到2020年我国加氢站将达到100座,行业总产值达到3000亿元;2030年加氢站达到1000座,燃料电池汽车达到200万辆。但据财联社记者初步统计,今朝地方政府和相关企业的筹划已经远远越过这一规模。

除了地方政府赓续上马的氢能和氢燃料电池财产项目,氢能源观点股在本钱市场也蒙受热捧。今年以来,包括中泰股份、开尔新材、长盈周详、航锦科技等在内的多家上市公司宣布看护布告,跨界进军氢能源财产。

虽然这些上市公司的业绩良莠不齐,但氢能板块却在赓续升温,近期多只观点股得到机构“买入”或“增持”等评级。有行业人士表示,局部的投资过热和产能过剩,是本钱之间互相角力历程中的市场征象,市场会进行自身的优胜劣汰。

“虽然氢能观点在二级市场体现很抢眼,地方政府也加大年夜了投资力度,但我觉得热度还不敷。”氢枫&氢储能源CEO方沛军等候着氢能财产“能再火一些”。

产学界舌战氢能财产

然而,在赓续升温的财产背后,氢能与氢燃料电池的成长所面临的寻衅依然严酷。

“当前氢燃料电池汽车在商业化历程中,仍面临一系列瓶颈问题,诸如核心技巧有待进一步提升、车辆购置和运营资源较高、政策标准仍不完善、企业感化必要充分发挥等等。”中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏表达了自己的担忧。

李骏的这一不雅点获得了不少业界人士的认同。在同济大年夜学教授章桐看来,中国全部氢能和燃料电池市场基础上处于刚刚起步的阶段,技巧上并不成熟,分外是在一些关键部件方面还对照短缺;从运营角度看,则以商用车为主。

在当前海内整车企业中,上汽早在2001年便启动了燃料电池车的钻研,在燃料电池领域积累了较为富厚的履历。但即便如斯,上汽集团副总裁、总工程师祖似杰觉得,因为氢气作为能源治理的体系尚未建立,存在标准律例尚不完善、核心零部件资源过高、根基举措措施扶植不够等身分,燃料电池汽车仍属于财产的导入期。

“燃料电池汽车成长到本日,虽然各方面的热心都很高,但实现财产化仍是一其中经久的成长历程。”祖似杰表示。

“要鉴戒各地一窝蜂上(氢能和燃料电池)项目的过热征象。”中国煤油经济技巧钻研院副院长吕建中刀刀见血地指出。

而在章桐看来,新能源汽车和燃料电池汽车都是政府导向的驱动模式,“这种模式是纰谬的”。他同时表示,“燃料电池必要得到真正以市场驱动为导向的成长,只有资源下降到必然程度,市场才会起来。”

“燃料电池就相称于此前的锂电和光伏行业,全部财产还处于发芽状态。”国金证券钻研所董事总经理张帅判断,“但这个财产未来必然会生长为上万亿的大年夜财产。”



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